Техцентр СервисАвто.Ремонт автомобилей Мазда Форд,техосмотр ЮАО.Кузовной ремонт,покраска автомобиля;

Замена сцепления. Метро Каширская. Техцентр "Сервис Авто" ЮАО.

Владельцам автомобилей с механической коробкой передач периодически, а периодичность зависит от многих нюансов, приходится менять сцепление.

Как правило при замене сцепления меняется не только диск сцепления, но и корзина, выжимной подшипник, а иногда приходится менять и маховик.

Мы говорили о периодичности и нюансах, от которых зависит долговечность механизма сцепления.
Для тех кто не совсем представляет, что такое сцепление, как оно работает и зачем сцепление менять?
Краткий ликбез.
Объяснение будет понятным для всех.

На заведённом двигателе, вращается коленчатый вал, к нему прикручен маховик, маховик – это большой круглый диск "инерционный аккумулятор" обрамлённый зубчатым венцом и предназначен для выполнения ряда функций.
Маховик важен для работы двигателя, без него двигатель будет обделён многими плюсами.
Представьте себе заточной наждак, на вале которого, весят большие круги для заточки.
При выключении электропривода, наждак продолжает ещё долго вращаться благодаря весу кругов, если их убрать вал остановится раньше. Всем надеемся понятно почему.

Венец маховика – предназначен для запуска двигателя стартером, при повороте ключа зажигания, включается стартер и обгонная муфта ”бендикс” входит в зацепление с венцом  маховика и начинает его вращать, для запуска двигателя.
Диск сцепления плотно зажат между рабочей поверхностью маховика и корзиной сцепления.

На заведённом двигателе благодаря этому плотному сцеплению, вместе с двигателем вращается первичный вал коробки передач.
Если мы хотим двинуться с места, необходимо выжать педаль сцепления, это приведёт трос сцепления или гидравлический цилиндр  в движение, которые в свою очередь приведут в движение механизм, который приводит действие выжимной подшипник , который давит на центр лепестков корзины сцепления и корзина освобождает диск сцепления из зажатого состояния.
Вращение, которое передавалось коробке передач от двигателя  пропадает и вы имеете возможность включить передачу. Далее, когда первичный вал входит в зацепление с ведомой шестернёй вторичного вала и вы отпускаете педаль сцепления, корзина плавно начинает прижимать диск сцепления к маховику и автомобиль начинает своё движение.

На диск сцепления и выжимной подшипник ложиться огромная нагрузка.
Из-за постоянной трения диск  сцепления стирается и выходит из строя выжимной подшипник.
Отсутствует плотное соединение коробки передач и двигателя и автомобиль не развивает обороты , а при сильном износе или выходе из строя диска вовсе не двигается при включении передачи.

Причин выхода из строя сцепления масса:
Резкие рывки в начале движения.
Большие обороты двигателя на не полностью отпущенной педали сцепления.
Буксирование автомобиля.
Всё то, что противоречит плавному соединению коробки передач с двигателем .

Накладки диска сцепления стираются, подгорают, подгорает корзина и рабочая поверхность маховика. Пружины диска сцепления, которые обеспечивают мягкость сцепления и гасят резкий контакт корзины и маховика проседают или ломаются, разбалтываются в посадочных местах.
Появляется не приятный запах гари, при постоянном проскальзывании диска и если своевременно не поменять сцепление, вы рискуете испортить маховик и корзину.
Часто случается проблема с обрывом троса сцепления, или выхода из строя гидравлической части привода, главный и рабочий цилиндр сцепления.

Сам механизм выжима тоже выходит из строя, ломается вилка сцепления, шток.
При бережном отношении и правильной эксплуатации автомобиля можно значительно продлить срок службы механизмов сцепления.
Периодическая диагностика позволит вам избежать проблем .
Наш техцентр оказывает все виды услуг по обслуживанию и ремонту.

Если вам необходимо заменить сцепление, приезжайте к нам.


Возникли вопросы? Звоните (499) 324-50-30, (495) 725-42-35.